Rengeteg magyar autós nem tudja, mi a biztonságos követési távolság
Egy friss, országosan reprezentatív kutatás szerint a magyar közlekedők többsége fontosnak tartja a biztonságos távolságtartást, ugyanakkor sok esetben nincs tisztában azzal, hogy valójában mekkora az a biztonsági zóna, amellyel a veszélyes helyzetek elkerülhetők. A felmérés egyik legfontosabb üzenete, hogy a biztonságos távolságtartás azért fontos, mert időt ad reagálni a váratlan helyzetekre.
A modern járművek fejlettebb vezetéstámogató rendszerei sem képesek felülírni a fizika törvényeit vagy helyettesíteni a felelős döntéseket. A megfelelő követési és oldaltávolság továbbra is az egyik legfontosabb biztonsági tartalék minden közlekedési helyzetben.
„A megfelelő követési és oldaltávolság nem udvariassági kérdés, hanem a biztonságos közlekedés egyik alapfeltétele. Az a néhány plusz méter, amelyet meghagyunk egymásnak, egy váratlan helyzetben akár életet is menthet” – fogalmazott Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki kommunikációs vezetője.
A közlekedők kedvezőbben ítélik meg saját magukat
A kutatás szerint a válaszadók átlagosan 7,3 pontra értékelték, mennyire figyelnek másokra, 7,2 pontra a biztonságos távolságtartást és a kiszámíthatóságot, valamint 7,1 pontra saját szabálykövetésüket egy tízfokú skálán. A különböző közlekedői csoportok megítélése ennél jóval kritikusabb: a rollereseket tartják a legkevésbé kiszámíthatónak (2,6 pont), veszélyesség szempontjából pedig ők kapták a legmagasabb értéket (6 pont).
A legzavaróbb közlekedési magatartások között a balesetveszélyes, hirtelen manővereket, a kiszámíthatatlan közlekedést, a vezetés közbeni telefonhasználatot, az irányjelzés elmulasztását és a gyorshajtást említették. Ezekben közös, hogy váratlan reakcióra kényszerítik a többi közlekedőt.
Tudjuk, hogy fontos a távolság, de nem tudjuk, mennyi az elég
Gyalogosként a válaszadók 47 százaléka 1–1,4 méteres távolságot vár el a mellette elhaladó kerékpárostól vagy rollerestől, a megkérdezettek negyede pedig ennél is nagyobb távolságot tart megfelelőnek. Autósként a megkérdezettek csaknem fele legalább egy méter távolságot tart ideálisnak, amikor motoros, kerékpáros vagy rolleres áll mellé a piros lámpánál.
A kerékpárosok előzésénél a válaszadók 41,6 százaléka 1–1,4 méter, egyharmada pedig 1,5–1,9 méter oldaltávolságot tart biztonságosnak. Mindez azt mutatja, hogy a közlekedők érzik a megfelelő távolság jelentőségét, ugyanakkor nincs közös tudás arról, mekkora távolság nyújt valódi biztonságot.
A követési távolságot ismerjük, a féktávot már kevésbé
A válaszadók csaknem háromnegyede a 130 km/órás sebességnél legalább három másodperces követési távolságot jelölt meg. A szakmai ajánlás szerint a biztonságos követési távolság legalább két másodperc. A féktávolságot ugyanakkor sokkal többen alábecsülik: mindössze a megkérdezettek 39,9 százaléka tudta, hogy egy autó átlagosan körülbelül 130 méter alatt áll meg 130 km/órás sebességről egy másodperces reakcióidő mellett.
A nedves útburkolat hatását a többség helyesen érzékeli: a megkérdezettek közel fele szerint ilyenkor akár a duplájára, 37,9 százalék szerint pedig a többszörösére nőhet a megálláshoz szükséges távolság.
„A felmérés egyik számomra legfontosabb tanulsága, hogy a közlekedők érzik a biztonságos távolságtartás jelentőségét, ugyanakkor sok esetben bizonytalanok abban, hogy ez a gyakorlatban pontosan mit is jelent. Rendőrként nap mint nap azt tapasztaljuk, hogy egy-egy balesetet gyakran nem a sebesség önmagában, hanem a rendelkezésre álló idő hiánya okoz. A megfelelő követési távolság valójában nem méterekről szól, hanem arról a néhány másodpercről, amely lehetőséget ad a veszély felismerésére és a biztonságos reagálásra” – hangsúlyozta Berzai Zsolt rendőr alezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Balesetmegelőzési Osztály vezetője.
Ezek voltak a helyes válaszok
Autópályán, 130 km/órás sebességnél az ajánlott követési távolság legalább 2 másodperc. 130 km/órás sebességről, 1 másodperces reakcióidővel számolva egy személyautó átlagosan körülbelül 130 méter alatt áll meg. 30 km/órás sebességről ugyanilyen reakcióidővel számolva körülbelül 15 méter, 50 km/órás sebességről körülbelül 28 méter, 90 km/órás sebességről pedig körülbelül 70 méter alatt áll meg egy személyautó. Nedves útburkolaton a megállási távolság legalább a duplájára nőhet. Kerékpáros előzésekor 50 km/órás sebességig legalább 1 méter, 50 km/óra felett legalább 1,5 méter oldaltávolságot kell tartani.
A felmérés eredményeire építve a Magyar Suzuki idén ötödik alkalommal indítja el „Együtt az utakon” közlekedésbiztonsági kampányát, amelynek központi üzenete: „A távolság nem udvariasság, hanem biztonság. Egy pillanat dönthet – készülj fel rá.” A kampány idén az ORFK-OBB által szervezett Biztonság Hete programsorozattal egy időben indul.
