Kilenc téli abroncsot nem ajánlanak a szakértők a friss teszten
Az ADAC legújabb téligumi-tesztjén 16, kisautókra jellemző méretű abroncsot vizsgáltak, az eredmény pedig kiábrándító: mindössze két modell kapott jó minősítést, miközben kilencet egyáltalán nem ajánlanak megvételre.
A 185/65 R15-ös méretű téli gumiabroncsokat elsősorban kis- és alsó-középkategóriás autókon használják. A 16 tesztelt modellből csupán kettő kapott jó, öt pedig kielégítő minősítést. Hat abroncs elégséges, három pedig elégtelen eredményt ért el, így összesen kilencet nem ajánlanak a szakértők.
A Continental és a Michelin végzett az élen
A teszt győztese a Continental WinterContact TS 870 lett, amely minden vizsgált területen meggyőzően teljesített. A menetbiztonságra 2,0-s, a környezeti szempontokat is figyelembe vevő összesített értékelésben pedig 2,2-es osztályzatot kapott – az ötös skálán minél kevesebb pontot kap egy abroncs, annál jobb az értékelés. Az abroncs száraz úton pontosan irányítható, nedves körülmények között jelentős tapadási tartalékokkal rendelkezik, és havon is jól szerepelt.
A második jó minősítést a Michelin Alpin 7 szerezte meg, amelynek összesített eredménye 2,5 lett. Ez a modell szintén korlátozás nélkül ajánlható, bár a Continentalhoz képest valamivel gyengébben teljesített az egyes vizsgálati területeken, ugyanakkor kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt a különböző útviszonyok között.
Veszélyesen hosszú fékutak nedves úton
A mezőny végén három olyan abroncs végzett, amelyek nedves úton különösen gyenge eredményt értek el. A Sunny Winter-max NW611 és a Rockblade Rock 868S havon és jégen még használhatónak bizonyult, utóbbi ebben a kategóriában 1,5-es osztályzatot kapott. Az Atlas Polarbear HP-val együtt azonban mindhárman a teszt utolsó helyeire kerültek.
Az ADAC összehasonlításában a tesztautóként használt Škoda Fabia 80 km/óráról végrehajtott fékezését vizsgálták. Azon a ponton, ahol a Bridgestone abroncsával az autó már megállt volna, a Sunny, az Atlas és a Rockblade gumikkal felszerelt jármű még 38–47 km/órás sebességgel haladt volna tovább. Egy ilyen tempónál bekövetkező ütközés súlyos következményekkel járhat, ezért a havas és jeges úton nyújtott teljesítmény önmagában nem elegendő a biztonságos téli közlekedéshez.
Kielégítő, de korlátozásokkal ajánlott modellek
A két jó minősítést szerző modell és a nem ajánlható abroncsok között öt olyan gumi végzett, amely kielégítő eredményt ért el. Ezek bizonyos korlátozásokkal ajánlhatók azoknak, akik ismerik saját vezetési szokásaikat, és tisztában vannak az adott abroncsok gyengeségeivel. A csapadékosabb régiókban például a Hankook Winter i*cept RS3, az Optimo Winter Touring OW41 és a Goodyear UltraGrip Performance 3 is megfelelő választás lehet.
A Bridgestone Blizzak LM 005 nedves úton kifejezetten jól teljesített, 1,4-es osztályzatot kapott, száraz aszfalton azonban pontatlanul irányítható, havon pedig viszonylag kevés tapadást biztosított. Ez különösen kanyarodáskor jelenthet problémát: míg más abroncsokkal még sikerülhet bevenni a havas kanyart, a Bridgestone-nal kritikus helyzetben előfordulhat, hogy az autó egyenesen halad tovább. A modell összesített eredménye 3,8 lett, ami elégséges minősítésnek felel meg.
A száraz úton nyújtott gyengébb teljesítmény miatt a Nokian Tyres Snowproof 2, a Vredestein Wintrac, a Barum Polaris 6, a Kumho WinterCraft WP52+ és a Viking WinTech NewGen is 3,8-as vagy 3,9-es értékelést kapott, noha téli körülmények között kifejezetten jól teljesíthetnek.
Mérsékelt futásteljesítmény és vásárlási tanácsok
A vizsgálat a várható futásteljesítményre is kitért, ezen a téren azonban összességében mérsékelt eredmények születtek. A sokat autózók számára a Kumho lehet a leginkább megfelelő, amelynek becsült élettartama 40 ezer kilométer. Az Atlas és a Sunny várhatóan körülbelül 35 ezer kilométert bír, míg a tesztben utolsó helyen végző Bridgestone már mintegy 22 ezer kilométer után elérheti a kopási határát.
A megfelelő abroncs kiválasztásakor a vezetési szokásokat és a jellemző útviszonyokat is figyelembe kell venni, és érdemes nemcsak az összesített eredményt, hanem az egyes részterületeken elért pontszámokat is megvizsgálni. A szakértők azt javasolják, hogy mindig négy, azonos modellű és típusú gumiabroncsot használjunk, a guminyomást pedig rendszeresen ellenőrizzük. Ha a profilmélység eltérő, a jobb állapotúakat a hátsó tengelyre érdemes szerelni. A téli és négyévszakos abroncsok cseréjét 4 milliméternél kisebb profilmélység esetén javasolják, és nem érdemes kizárólag az EU-s abroncscímkére hagyatkozni. Az ADAC azt is ajánlja, hogy ne vásároljunk olyan abroncsot, amely a kiszállításkor már három évnél idősebb; a gyártás időpontjáról a DOT-jelölés ad tájékoztatást.
