Üzemanyaghiányt okozhat egy esetleges védett ár bevezetése
A jelenlegi nemzetközi és regionális üzemanyag-környezetben egy esetleges üzemanyag védett ár bevezetése Magyarországon rövid távon bekövetkező és súlyos ellátásbiztonsági helyzetet eredményezne. Egy esetleges védett ár azonnal kiszorítaná az üzemanyag-importot, amely napokon belül dízel- és benzinhiányhoz vezetne. A hiányt az ország stratégiai készleteivel kipótolni hazardírozás lenne – közölte a MOL sajtóközleményében.
A kormányzati intézkedés támogatása
A vállalat ezért egyetért és támogatja a kormányzat intézkedését, amely nem a védett ár irányába tesz lépéseket, hanem a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztói csoportokat támogatja – hangsúlyozták.
Negatív nemzetközi folyamatok
A közlemény szerint az elmúlt napokban egyértelműen negatív irányba fordultak a nemzetközi események. A Hormuzi-szorosnál kialakult konfliktus és az orosz energetikai létesítmények elleni ukrán támadások miatt a világ két legnagyobb dízel- és kerozinszállítója, a Közel-Kelet és Oroszország egyszerre tűnt el a piacról.
Csökkenő globális export
A júliusi adatok szerint a globális dízelexport az év eleje óta 21 százalékkal, a globális benzinexport pedig 14 százalékkal csökkent a tavalyi év azonos időszakához képest. Jelentősen visszaesett az indiai és török dízelimport is az Európai Unió felé, mivel az uniós szankciós politika betiltotta az orosz kőolajból gyártott termékek importját is. A csökkenő folyószintek miatt egyre nehezebb a beérkező importot eljuttatni a kontinens belsejébe.
További nehezítő tényezők
Az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások miatt még kevesebb terméket tudnak gyártani, és a következő mintegy 60 napban a gázolajpiac éves csúcsszezonja következik Európában. Mindezek tükröződnek a termékek nemzetközi áraiban. 2026. szeptember 8-án a kőolaj ára 53 százalékkal, az európai dízel ára pedig 89 százalékkal volt magasabb, mint az iráni háború kitörése előtt, ezért a helyzet nagyon törékeny – áll a közleményben.
A hazai árak az uniós átlag alatt
A cég hangsúlyozta, hogy a magyarországi üzemanyag-kiskereskedelmi árak továbbra is az uniós átlag alatt vannak. Fontos, hogy hosszú távon összhangban legyenek a szomszédos országok átlagos árszintjével, mert ha a hazai piac jelentősen olcsóbb, mint a régiós, akkor az importőrök nem hoznak be árut az országba. Az üzemanyag-egyensúly és az import fenntartása a legfontosabb feladat. Nemzetközi szinten egyre kevesebb termék várható, de Magyarországot eddig sikerült megóvni a termékhiánytól – zárták a közleményt.
