Magyarország komoly elismerést zsebelhet be: hazai gyártású autó lehet az Év Autója
Kialakult a 2027-es európai Év Autója díj hetes döntője, amelybe kizárólag tisztán elektromos hajtású, európai és dél-koreai modellek jutottak be. A győztes kilétére a jövő év elején, január 8-án derül fény.
Az eredetileg 38 modellt felvonultató mezőny hűen tükrözte az iparági trendeket, hiszen a jelöltek kétharmada tisztán elektromos autó volt. Bár a kínai márkák európai terjeszkedése nyomán tíz ázsiai típus is indult a megmérettetésen, a 62 fős nemzetközi szakújságírói zsűri szűkítését követően végül egyetlen kínai modell sem jutott a fináléba.
A végső esélyesek között szerepel a Debrecenben gyártott BMW iX3 is. A prémiumkategóriát a Volvo EX60 és a BMW iX3 képviseli, a bajor újdonság szereplése pedig hazai szempontból különösen figyelemre méltó, hiszen az autót a debreceni üzemben gyártják. A két rivális szabadidő-autó a legkorszerűbb, 800 voltos architektúrát használja, ami villámgyors töltést és akár 800 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, ugyanakkor magas vételáruk miatt csak egy szűkebb vevőkör számára jelentenek reális alternatívát.
A döntősök fennmaradó öt helyét a szélesebb közönségnek szánt, megfizethetőbb elektromos kisautók foglalják el. A Volkswagen-konszern két, azonos alapokra épülő, belül meglepően tágas modellel van jelen, amelyek közül a Cupra Raval a sportosabb vonalat képviseli, míg a Volkswagen ID.Polo egyértelműen a kényelemre fókuszál. Hasonló műszaki testvérpárt alkot a dél-koreai Hyundai Ioniq 3 és a Kia EV2 is: előbbi áramvonalasabb, takarékosabb formát kapott, utóbbi pedig praktikus, variálható hátsó ülésekkel szerelt, kifejezetten SUV-jellegű jármű.
A mezőny legkisebb és legolcsóbb tagja a mindössze 3,8 méter hosszú, retró hangulatú Renault Twingo. Nagyjából 20 ezer eurós indulóárával ez a legkönnyebben elérhető modell a listán, igaz, szerényebb kapacitású akkumulátora miatt a hatótávja is elmarad a többiekétől.
A végeredményt az objektív technológiai szempontok és az újságírók egyéni preferenciái együttesen alakítják ki, hiszen míg egyesek az innovációt, mások a mindennapi használhatóságot vagy a karakteres megjelenést díjazzák. Az, hogy a hajtáslánc szempontjából egységes, ám kialakításában és árazásában kifejezetten sokszínű mezőnyből végül melyik modell nyeri el a 2027-es Év Autója címet, a Brüsszeli Autószalon január 8-i nyitónapján derül ki.
