Itt a legtakarékosabb elektromos autók friss toplistája: a Dacia Spring és a Tesla Model Y a dobogón sincs
Az elektromos autók vásárlásakor a legtöbb vevő elsősorban a hatótávot vizsgálja, pedig legalább ilyen fontos szempont lehet a fogyasztás is. Egy takarékosabb modell ugyanis nemcsak kevesebb energiát használ fel, hanem az üzemeltetési költségeket is mérsékelheti. A német autóklub összegyűjtötte a jelenleg rendelhető új elektromos autók közül a harminc legtakarékosabb modellt.
A rangsor összeállításakor a gyártók által megadott, WLTP-szabvány szerinti értékeket vették alapul, és minden modellcsaládból a legkedvezőbb fogyasztású változatot szerepeltették. A már nem rendelhető típusok nem kerültek be a vizsgálatba.
A Tesla Model 3 vezet, a Mercedes és a Renault a dobogón
A lista első három helyezettje meglehetősen különböző kategóriákból érkezik. Az első helyen a Tesla Model 3 végzett, amely 100 kilométerenként mindössze 12,2 kilowattóra áramot fogyaszt a gyári adatok szerint. A második helyet a Mercedes-Benz CLA elektromos változata szerezte meg 12,3 kWh/100 kilométeres értékkel, míg a harmadik a Renault Twingo E-Tech Electric lett 12,6 kWh/100 kilométerrel.
A különbség minimális az első három helyezett között, és különösen érdekes, hogy a prémiumkategóriás Mercedes, valamint a Tesla közé egy apró városi elektromos autó is befért. A negyedik helyen a Dacia Spring végzett 12,7 kWh/100 kilométeres fogyasztással, az ötödik pedig a Fiat 500e lett 13 kWh/100 kilométeres értékkel.
Ugyancsak 13 kilowattórát igényel 100 kilométer megtételéhez a Ford Puma Gen-E és a Lucid Air egymotoros, hátsókerék-meghajtású változata. Utóbbi különösen érdekes szereplője a listának: a luxuskategóriás elektromos modell 325 kW-os teljesítménye ellenére is rendkívül alacsony fogyasztási értéket produkál a gyári mérés szerint.
Nem feltétlenül a kisautók a legtakarékosabbak
Az összeállítás arra is rámutat, hogy nem feltétlenül a kisebb és könnyebb autók a legtakarékosabbak. A nagyobb kategóriákban is találni kifejezetten hatékony elektromos modelleket, miközben egy-egy kisautó fogyasztása meghaladhatja egy jóval nagyobb járműét. A harmincas mezőnyben a fogyasztás 12,2 és 14,2 kWh/100 kilométer között mozog. A lista végén szereplő Nissan Micra és Opel Corsa Electric is kifejezetten takarékosnak számít a gyári adatok alapján, de fogyasztásuk két kilowattórával meghaladja a Tesla Model 3 értékét.
A fogyasztás önmagában nem garantálja a legolcsóbb autózást
A vásárláskor nem érdemes kizárólag a kilowattórában mért fogyasztást figyelni. A táblázat ezért az egy kilométerre jutó teljes költséget is feltünteti, amely jóval több tényezőt vesz figyelembe az áramfogyasztásnál.
A számításban szerepel többek között az értékvesztés, a szervizelés, a kopóalkatrészek cseréje, a gumiköltség, az áram ára, valamint a kötelező felelősségbiztosítás és a teljes körű casco díja. A gépjárműadót is figyelembe vették, a biztosítási költségeknél pedig 50 százalékos értékkel számoltak.
A rendelkezésre álló adatok alapján a Renault Twingo teljes kilométerköltsége 40,6 eurocent, ami a táblázatban szereplő értékek közül a legalacsonyabb. A MINI Cooper E esetében ugyanez 50 eurocent, míg a Volkswagen ID. Polo 51,1 eurocenttel szerepel. Ezzel szemben az Audi A6 Sportback e-tron kilométerenkénti teljes költsége 96,5 eurocent, a Mercedes-Benz CLA-é pedig 78 eurocent.
Fontos ugyanakkor, hogy ezek a számok németországi költségszámításon alapulnak, így a biztosítási, adózási és egyéb fenntartási költségek nem feltétlenül tükrözik a magyarországi viszonyokat.
A valós fogyasztás eltérhet a gyári értékektől
A rangsorban szereplő fogyasztási adatok a WLTP-szabvány szerinti gyári értékek. A tényleges használat során az egyéni vezetési stílus, az útviszonyok és az időjárás is jelentősen befolyásolhatja, mennyi áramot igényel az autó. Különösen hideg időben lehet számottevő az eltérés a katalógusadatokhoz képest.
A német autóklub szerint ugyanakkor a saját, a WLTP előírásainál jóval szigorúbb feltételek mellett végzett autótesztjei is alátámasztják, hogy a gyári adatok alapján takarékosnak számító modellek a valós használat során is megőrzik egymáshoz viszonyított előnyüket. Vagyis egy papíron hatékony elektromos autóból nem válik automatikusan kiugróan magas fogyasztású jármű a mindennapokban.
A vásárlás előtt tehát érdemes a hatótáv és a fogyasztás mellett a teljes fenntartási költségeket is mérlegelni: az alacsonyabb áramigény fontos szempont, de önmagában még nem garantálja a legolcsóbb autózást.
