Emeletes buszokkal váltják ki az InterCity-vonatokat
A MÁV-Volán-csoport a következő napokban összesen 355 új autóbusz beszerzésére ír ki tendert – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A csomag 105 emeletes távolsági és 250 csuklós járművet tartalmaz.
A korábban elindított beszerzésekkel együtt így már több mint 500 új járművel újul meg a Volán flottája. A miniszter szerint a mostani és a korábbi, 160 darabos szólóbusz-tender együtt az utóbbi évek egyik legjelentősebb flottamegújítását jelenti.
Kettős feladatban az emeletes buszok
A 105 darab korszerű, klimatizált, autópályás közlekedésre alkalmas emeletes buszt két feladatra állítják szolgálatba. Egyrészt kiváltják velük a Budapestről induló, már több mint egymillió kilométert futott, elöregedett távolsági járműveket – például a Salgótarján, Zalaegerszeg, Nagykanizsa, Hódmezővásárhely, Baja és Szekszárd felé vezető útvonalakon.
Másrészt a vasútfejlesztési munkálatok idején ezek a járművek biztosítják majd az InterCity-vonatok helyettesítését. A Baross Gábor vasútfejlesztési terv keretében a következő években több fővonalon – a szegedi, a miskolci és a győri vonalon, valamint Debrecen és Nyíregyháza között – is jelentős vágányzárakra kell számítani a pálya 160 km/h-s sebességre történő átépítése miatt.
Az InterCity-járatokat nem lehet elővárosi buszokkal helyettesíteni, éppen ezért az emeletes buszokat azért szerzik be, hogy minőségi, IC-szintű szolgáltatást tudjanak nyújtani a pótlóbuszokon is – fogalmazott a miniszter.
Regionális és elővárosi csuklósok is érkeznek
A távolsági járművek mellett 250 új, regionális és elővárosi csuklós busz beszerzése is elindul. Ezek a meglévő, elöregedett járműparkot váltják fel a vidéki nagyvárosok térségében és a budapesti agglomerációban, emellett kiemelt szerepet kapnak a szentendrei, csepeli és ráckevei HÉV-vonalak felújítása alatti pótlásban is.
A vidékre kerülő buszok sárga, míg a fővárosi térségben szolgálatba állók kék színezést kapnak. Utóbbi összefügg azzal a stratégiai döntéssel, hogy 2027-től a Budapesti Közlekedési Központ hatáskörét kiterjesztik az egész agglomerációra, így a szervezet ismét regionális megrendelővé válik.
